5月5日，伴隨著汽笛的兩聲長(zhǎng)鳴，在遠(yuǎn)洋行駛了58天的“海巡31”號(hào)船緩緩駛近廣東珠海高欄島海巡碼頭。參與搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)的“海巡31”的全體人員莊嚴(yán)而整齊地肅立在甲板上。彼時(shí)，正站在碼頭的廣州海事測(cè)繪中心主任何開全，看到船上站立著的海事測(cè)繪人面容滄桑，但眼神依然堅(jiān)定、精神依然抖擻的模樣，兩行淚水從他眼眶落下。過(guò)去的58天對(duì)于廣州海事測(cè)繪中心（以下簡(jiǎn)稱海測(cè)中心）所有人來(lái)說(shuō)，意義非凡。參與馬航失聯(lián)客機(jī)MH370搜救任務(wù)，是海測(cè)中心，也是“海巡31號(hào)”經(jīng)歷的“難度最大、時(shí)間最長(zhǎng)、規(guī)模最大、航程最遠(yuǎn)、跨海域最多、參與人數(shù)最多、受關(guān)注度最大”的一次應(yīng)急搜尋。
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3月8日上午8點(diǎn)44分，馬航發(fā)表聲明稱，MH370在凌晨2點(diǎn)40分與管制中心失去聯(lián)系。9點(diǎn)，中國(guó)民航證實(shí)了這一消息。瞬間，MH370失聯(lián)的新聞鋪天蓋地。海測(cè)中心測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張玉山在家中也看到了新聞，但他并沒(méi)有想到自己的單位可能會(huì)參與搜尋。雖然報(bào)道中預(yù)測(cè)的失聯(lián)區(qū)域是泰國(guó)灣，但在這之前海測(cè)中心從未進(jìn)行過(guò)境外搜救任務(wù)。何開全卻敏銳地意識(shí)到——可能有任務(wù)。
海測(cè)中心在接到應(yīng)急指示后迅速啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，抽調(diào)人員成立應(yīng)急小組。張玉山接到了電話通知，他簡(jiǎn)單地跟家人交待：“單位接到應(yīng)急任務(wù)，要去做準(zhǔn)備。”然后頭也不回地出了家門。當(dāng)天又恰逢“三八”婦女節(jié)，“還有幾位同事正在外面陪愛(ài)人逛街、看電影”，當(dāng)?shù)玫酵ㄖ螅麄兌挷徽f(shuō)撇下妻子，叫上出租車就直奔海測(cè)中心。到了海測(cè)中心，大家一邊檢查、調(diào)試設(shè)備，一邊等待進(jìn)一步的指示。面對(duì)這樣的情況，大家并不感覺(jué)陌生，每年海測(cè)中心都會(huì)接到很多應(yīng)急任務(wù)。那天，每個(gè)人甚至都做好了當(dāng)晚就出發(fā)的準(zhǔn)備。
下午4點(diǎn)，何開全接到南海航海保障中心的正式通知，立即前往MH370失聯(lián)海域展開搜救行動(dòng)。21點(diǎn)，作為此次搜救任務(wù)指揮船的“海巡31”從茂名港開赴三亞待命。22點(diǎn)，海測(cè)中心用于搜尋的聲吶跟蹤系統(tǒng)、側(cè)掃聲吶、海洋磁力儀三套設(shè)備全部準(zhǔn)備妥當(dāng)。3月9日清晨5點(diǎn)，由南海航海保障中心副主任王平和何開全帶領(lǐng)，海測(cè)中心測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張玉山、測(cè)繪裝備科科長(zhǎng)夏維、副科長(zhǎng)俞成明、測(cè)繪工程師王華強(qiáng)組成的精兵強(qiáng)將帶著儀器設(shè)備趕赴機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備飛往三亞。由于設(shè)備體積過(guò)大，機(jī)場(chǎng)拒絕托運(yùn)。最終，廣東海事局局長(zhǎng)梁建偉親自出面，與機(jī)場(chǎng)方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，上午十點(diǎn)半，設(shè)備順利送上了飛機(jī)。?3月9日下午13點(diǎn)，“海巡31”在三亞基地碼頭裝載上掃測(cè)設(shè)備及專家，并帶上海事直升機(jī)后，于16時(shí)40分離港全速趕赴馬航客機(jī)疑似失聯(lián)海域——泰國(guó)灣。
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通過(guò)分析MH370失聯(lián)時(shí)間與航行路線，專家、媒體，甚至海測(cè)中心的救援專家們都以為泰國(guó)灣已經(jīng)是一個(gè)比較精確的搜尋范圍。
泰國(guó)灣，為太平洋的最西端，位于南海西南部，中南半島和馬來(lái)半島之間。面積約25萬(wàn)平方千米，平均水深45.5米，最大水深86米。張玉山和夏維預(yù)測(cè)，這次的搜尋任務(wù)也許兩個(gè)星期就能完成。
根據(jù)部署，“海巡31”輪主要承擔(dān)中國(guó)現(xiàn)場(chǎng)搜救協(xié)調(diào)船的職責(zé)，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)中國(guó)“南海救115”“南海救101”“海警3411”等船舶的搜救行動(dòng)，研判形勢(shì)，并制定搜救方案、負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)聯(lián)系，同時(shí)要將有關(guān)情況報(bào)告中國(guó)海上搜救中心。海測(cè)中心的任務(wù)則是探測(cè)飛機(jī)殘骸以及黑匣子。何開全介紹，海測(cè)中心攜帶的三套設(shè)備并不會(huì)同時(shí)啟動(dòng)，一般要等到側(cè)掃聲吶、海洋磁力儀搜尋到飛機(jī)殘骸后才使用聲吶跟蹤系統(tǒng)找尋黑匣子。
在開往泰國(guó)灣的途中，海測(cè)中心測(cè)量人員結(jié)合目標(biāo)水域的通航環(huán)境、水文氣象，制定了《馬航MH370失聯(lián)客機(jī)探測(cè)方案》。一切都緊張有序，但過(guò)程卻不如人意。“海巡31”船長(zhǎng)110多米，吃水深、馬力大、速度快、甲板高，在上面安裝側(cè)掃聲納難度很大。因?yàn)榧纫ＷC設(shè)備安全，又要獲得良好的回波信號(hào)。測(cè)量人員反復(fù)研究，最終確定采用側(cè)弦安裝方式，利用吊機(jī)將換能器懸掛在水中。泰國(guó)灣是因第三紀(jì)地殼運(yùn)動(dòng)中斷裂陷落而成，斷陷海盆底部沉積著厚達(dá)7500米的沉積層。海底屬淤泥地質(zhì)，不利于聲吶信號(hào)反射。測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)聲吶圖像不太清晰。測(cè)量人員又通過(guò)調(diào)整換能器吃水深度和姿態(tài)，最終將聲吶信號(hào)調(diào)試為最佳狀態(tài)。
當(dāng)“海巡31”開至泰國(guó)灣金甌半島東口時(shí)，距離新任務(wù)中的目標(biāo)搜尋海域還有90海里。側(cè)掃聲納的安裝、調(diào)試已進(jìn)入尾聲，船一進(jìn)入測(cè)區(qū)，側(cè)掃聲納就馬上投入工作。夏維介紹，這套側(cè)掃聲納的掃側(cè)范圍左右弦各達(dá)500米。
3月11日下午16時(shí)58分，“海巡31”抵達(dá)目標(biāo)搜尋海域。“海巡31”船通過(guò)VHF（甚高頻）16播發(fā)過(guò)往船舶協(xié)助搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)的航行通告，與空中直升機(jī)一齊保持水面搜索觀測(cè)，再加上海測(cè)中心水下測(cè)量的配合，海空立體搜救迅速展開。
水里，換能器的扇形聲波不斷發(fā)出、反射；船上，測(cè)量人員監(jiān)測(cè)著水下影像，精神高度集中。在接下來(lái)的三天連續(xù)不間斷作業(yè)中，“海巡31”以及測(cè)量人員在海面或海底都搜尋到了一些物體，只是最終都被證實(shí)與MH370無(wú)關(guān)。但救援成員們不放過(guò)任何一個(gè)可疑線索，哪怕有一絲可能，都絕不輕言放棄。13日12時(shí)至14日12時(shí)，由“海巡31”領(lǐng)導(dǎo)的搜救編隊(duì)，累計(jì)搜尋面積63187平方公里，累計(jì)掃測(cè)面積5721.3平方公里。
監(jiān)測(cè)水底圖像
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3月14日，路透社報(bào)道，據(jù)熟悉調(diào)查的消息源，軍方雷達(dá)跟蹤暗示，MH370可能飛向了安達(dá)曼群島。后來(lái)，馬官方明確表示，搜尋區(qū)域并不在泰國(guó)灣和中國(guó)南海。
“海巡31”船14日18時(shí)接到中國(guó)海上搜救中心的指示，從搜尋區(qū)域駛離，前往馬六甲海峽附近海域，原搜救區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)指揮權(quán)移交給“南海救101”船。經(jīng)過(guò)新加坡進(jìn)行補(bǔ)給后，“海巡31”船沿著馬六甲海峽往孟加拉灣行駛，測(cè)量人員沿途持續(xù)進(jìn)行水下掃側(cè)。
自19世紀(jì)起，馬六甲海峽就是一個(gè)海盜猖獗的海域。海盜們頻繁出沒(méi)，盜劫來(lái)往船只。到了21世紀(jì)海盜也并未消失。為了防海盜，“海巡31”船上每個(gè)人都要輪班值夜。水下不間斷的測(cè)量工作已是讓人高度緊張了，測(cè)量人員包括何開全在內(nèi)還要打起十二分精神值“海盜班”。再加上船上轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)不絕于耳，想睡個(gè)踏實(shí)覺(jué)很難。
3月18日，船剛出馬六甲海峽，搜救中心的新指令接踵而至。19日，中國(guó)搜救力量兵分兩路，正式開始第二階段的搜尋任務(wù)，搜尋區(qū)合計(jì)約30萬(wàn)平方公里。“海巡31”和南海救115以及兩艘軍艦的任務(wù)是出馬六甲海峽進(jìn)入孟加拉灣，沿安達(dá)曼群島西側(cè)向北搜尋。
張玉山他們意識(shí)到，馬航事故開始復(fù)雜化。雖然每天閑聊的話題中都會(huì)有馬航，分析MH370到底去哪兒了。但是相比較好奇真相，他們更專注于要開展的工作。夏維說(shuō)，這次任務(wù)與平時(shí)執(zhí)行的任務(wù)完全不同，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的線索，真的就是大海撈針一樣。由于搜尋任務(wù)難度大，大家都能預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)結(jié)束搜尋。至于什么時(shí)候能返航，在沒(méi)有找到有價(jià)值的東西前，大家心里都沒(méi)底。
何開全指揮測(cè)量作業(yè)
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“海巡31”編隊(duì)完成第二階段孟加拉海域的搜尋后，長(zhǎng)途跋涉1300多海里，于3月27日晚上抵達(dá)印度洋東部海域，正式轉(zhuǎn)入第三階段的搜尋任務(wù)。任務(wù)搜索海域位于圣誕島以南，面積約11萬(wàn)平方公里，平均水深5000多米。
這是MH370航班的高度疑似海域，也是“海巡31”首次接觸的陌生海域，首要任務(wù)是失聯(lián)客機(jī)疑似殘骸的水面漂浮物搜尋。此時(shí)測(cè)量的工作量逐漸減少，測(cè)量人員開始加入海面搜救工作，并間斷性地探測(cè)黑匣子脈沖信號(hào)。“只有先確定殘骸區(qū)域，才能使用水下設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)確定位”，張玉山介紹。4月4日，“海巡31”抵達(dá)印尼補(bǔ)給，因?yàn)楹y(cè)中心有緊急工作急需主任何開全回去處理，他不得不返回廣州，包括隨船的六名媒體記者在內(nèi)的十來(lái)人也在此撤離。再出發(fā)時(shí)船上只有37人。張玉山、夏維等四名測(cè)量人員仍堅(jiān)守在船上，繼續(xù)開展搜尋工作。
回想三月份，“海巡31”經(jīng)過(guò)的海域天氣狀況還不錯(cuò)。晴朗的早晨或是靜謐的傍晚，海面微波不興，溫柔得像一片湖水，在斜陽(yáng)的映照下，金光點(diǎn)點(diǎn)，讓人陶醉。但是四月的印度洋就像一個(gè)淘氣的熊孩子，氣候異常多變。從四月中旬開始，印度洋搜救海面上間或大雨傾盆而至，還經(jīng)常伴隨著7到8級(jí)的陣風(fēng)，涌浪有3到4米高，船體橫搖常達(dá)到20°，盡管已經(jīng)適應(yīng)了一個(gè)多月的船上生活，但不少人還是出現(xiàn)了暈船反應(yīng)。暈車難受可以下車，暈船難受卻不能跳海。
最嚴(yán)峻的其實(shí)是意志力和忍耐力的考驗(yàn)。面對(duì)比泰國(guó)灣大了不知道多少倍的印度洋，“海巡31”就像一葉扁舟。夏維說(shuō)：“到了那里才感覺(jué)自己有多渺小。”有時(shí)候連續(xù)好幾天在茫茫海面上都看不到另一艘船。“前不著村后不著店”的荒涼讓人感受到了孤獨(dú)的可怕。船上活動(dòng)范圍有限，沒(méi)有電視機(jī)，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有信號(hào)，除了搜救中心會(huì)通過(guò)海事衛(wèi)星及時(shí)通報(bào)重大消息以外，大家無(wú)法獲知更多媒體的新聞，與家人聯(lián)系要等到靠岸補(bǔ)給之時(shí)。日常的生活單調(diào)又枯燥。
長(zhǎng)時(shí)間如此在船上生活，常人早已瀕臨奔潰。但海事測(cè)繪人都在咬牙堅(jiān)持，忘我工作。夏維說(shuō)，支持他們的動(dòng)力就是使命感，以及對(duì)MH370上所有生命的尊重。張玉山告訴記者，夏維今年趕上評(píng)定高工職稱，因?yàn)檫@次任務(wù)，錯(cuò)過(guò)了3月29日的職稱英語(yǔ)考試；而俞成明遠(yuǎn)赴印度洋時(shí)，恰逢岳母住院手術(shù)，兒子還年幼，全靠妻子一人照顧。“大家都沒(méi)有計(jì)較個(gè)人得失，全身心地投入到工作中，向外界展示了海事測(cè)繪人的精神！”
全速駛向目標(biāo)海域
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4月29日，MH370空中搜索正式結(jié)束。4月30日下午，“海巡31”接到返航通知。夏維說(shuō)，當(dāng)?shù)弥ㄖ哪且豢?，?nèi)心感覺(jué)非常復(fù)雜。其他人也百感交集。其實(shí)就搜尋任務(wù)本身來(lái)說(shuō)，預(yù)期的目的還未實(shí)現(xiàn)，但他們只能服從上級(jí)的命令。“很遺憾”，張玉山說(shuō)：“大家付出了這么多的努力，但沒(méi)有找到幸存者，也沒(méi)有找到飛機(jī)殘骸的精確位置。”直到如今，遺憾一直縈繞在海事測(cè)繪人的心頭。
5月5日，58天沒(méi)有停機(jī)的“海巡31”終于回到了“家”的港灣。讓何開全日夜?fàn)繏斓乃奈缓Ｊ聹y(cè)繪人也終于平安歸來(lái)。在廣東海事局5月6日舉行的歡迎會(huì)上，何開全對(duì)幾位參與搜尋任務(wù)的海事測(cè)繪人說(shuō)：“你們能堅(jiān)守崗位到最后，就說(shuō)明以后多險(xiǎn)重的任務(wù)都不在話下。”
“海巡31”和海事測(cè)繪人的返回僅宣告階段性搜尋工作結(jié)束，新的階段工作已經(jīng)開始，救援人員還不能放松，隨時(shí)響應(yīng)號(hào)召，參與下階段的搜尋。何開全說(shuō)，廣州海事測(cè)繪中心已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。
5月5日澳、馬、中三方會(huì)談，討論下一步MH370搜尋工作的安排，表示重點(diǎn)是加強(qiáng)水下搜尋。海洋測(cè)繪的作用還將得到重要體現(xiàn)，海事測(cè)繪人仍繼續(xù)在波峰浪谷中閃現(xiàn)光輝。（作者單位：南方測(cè)繪集團(tuán)）
