“最后一公里”，近年來，這一概念逐漸被一些行業(yè)所引用，引申為完成一件事情的最后且關(guān)鍵性的步驟。它體現(xiàn)的是一件事情越是到最后，就越需要堅(jiān)持、需要落地，否則就可能前功盡棄。在此，談一談關(guān)于自主常規(guī)測(cè)量?jī)x器領(lǐng)域的“最后一公里”。
科技是第一生產(chǎn)力，科技從誕生到最終轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，產(chǎn)生社會(huì)價(jià)值，還有關(guān)鍵的“最后一公里”。對(duì)于中國(guó)自主測(cè)繪裝備來說，一項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品要真正帶來價(jià)值，需要兩個(gè)步驟，一是技術(shù)的突破，二是實(shí)現(xiàn)普及。前者固然不易，后者更需要多個(gè)條件，包括良好的穩(wěn)定性、低廉的價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、批量的生產(chǎn)等。否則都不能稱之為真正的變革。新的技術(shù)出來固然讓我們興奮，但距如何落地、系統(tǒng)性地服務(wù)人類社會(huì)這“最后一公里”實(shí)際還有距離。
全站儀也是如此。1995年，南方誕生中國(guó)第一臺(tái)電子經(jīng)緯儀ET-02和全站儀NTS-202。經(jīng)過幾年的更新?lián)Q代，對(duì)光學(xué)、機(jī)械、電子的不斷磨合改進(jìn)，又把成本降到最低，才出現(xiàn)了第二代的NTS-352系列。這時(shí)候全站儀的穩(wěn)定性大大提高，而且能夠?qū)崿F(xiàn)大批量的生產(chǎn)。之后，南方全站儀得到了用戶的普遍認(rèn)可，進(jìn)而在中國(guó)開始大量普及。等到第三代的絕對(duì)編碼、免棱鏡等技術(shù)誕生，經(jīng)過相對(duì)短暫的磨合到成熟，它又成為當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的主流。技術(shù)越是積累越有足夠的發(fā)揮空間，積跬步以至千里，我們現(xiàn)在的高精度導(dǎo)航領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的RTK、動(dòng)態(tài)、多頻、多星系統(tǒng)、CORS都是同樣的過程。
有人會(huì)說：“技術(shù)的磨合然后到成熟，到底是在折騰啥？國(guó)產(chǎn)能折騰出國(guó)外的高端水平？” 那么我們來探討一下，國(guó)產(chǎn)測(cè)繪裝備到底在做什么。
這里的核心思想是：是否能用最低的成本，最優(yōu)地解決問題！理由很簡(jiǎn)單，太貴了，一些人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)不值得；太差了，人們認(rèn)為不可靠，不能要。這是我們的“國(guó)情”。但是自主裝備的廠家是盡自己之力解決問題，而且對(duì)進(jìn)口的高端設(shè)備，最多是參考，絕對(duì)不是抄襲，還要保證價(jià)格優(yōu)勢(shì)。當(dāng)問題解決之后，發(fā)現(xiàn)條條大路通羅馬。而且一旦“通了”，不只是解決了問題，還擁有了自主的技術(shù)，性價(jià)比極高的自主技術(shù)！這就是競(jìng)爭(zhēng)力！
當(dāng)價(jià)格低廉、性能穩(wěn)定的產(chǎn)品投到市場(chǎng)上，會(huì)帶來什么結(jié)果？來看一下。進(jìn)口全站儀一年在中國(guó)有幾千臺(tái)銷量，而南方一家，一年有5萬臺(tái)。可以說，這固然得益于最初自主技術(shù)的誕生，更得益于“最后一公里”腳踏實(shí)地的磨合、穩(wěn)定和普及。南方的自主產(chǎn)品能踏踏實(shí)實(shí)地引領(lǐng)一路的變革，原因也在這里。這是市場(chǎng)的選擇，是真正的立足之本，盡管不容易，但這條路一定要走。這個(gè)磨合過程，相信也是每個(gè)廠家的必經(jīng)之路，無捷徑可走。
就當(dāng)前南方推出的國(guó)內(nèi)首創(chuàng)高精度全站儀來說，在突破了核心關(guān)鍵技術(shù)之后，依然進(jìn)行了長(zhǎng)久的磨合才推向市場(chǎng)，這其中也花了大量時(shí)間對(duì)很多細(xì)微的環(huán)節(jié)和工藝進(jìn)行了磨合。要做成高精度全站儀，這其中的改變是全方位的。就機(jī)械結(jié)構(gòu)來說，要求就提升了很多，為了保證水平角度精度的提升，豎軸旋轉(zhuǎn)，由間隙帶來的晃動(dòng)要降低到最小，為了這么一個(gè)小小的改變，我們就嘗試了多種方案，最后設(shè)計(jì)成密珠式無間隙豎軸，要在兩寸見方的軸系上安置150粒公轉(zhuǎn)軌跡不同的鋼珠，和30顆端面上的鋼珠來配合做滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。如此精細(xì)的工序只為消除這僅有的不到0.002毫米的軸間隙，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，不卡軸、精度高。同樣，類似改變會(huì)逐步延伸到橫軸的同軸同心和超高幾何精度、補(bǔ)償器補(bǔ)償精度、儀器的精細(xì)微動(dòng)結(jié)構(gòu)等等。當(dāng)然，這背后需要有大量的人員、技術(shù)、設(shè)備的支撐。只有每個(gè)環(huán)節(jié)都仔細(xì)認(rèn)真地去對(duì)待，才能出現(xiàn)最優(yōu)解。
高精度全站儀目前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，南方兩大主力工廠的研發(fā)專家們最有體會(huì)。長(zhǎng)期趴在研發(fā)一線上才換回來這一點(diǎn)一滴的改變。不過大家都很清楚，該走的路一定要走，這是正道，這樣才能得到認(rèn)可和接受。只有堅(jiān)持走完不平凡的“最后一公里”，才會(huì)實(shí)現(xiàn)新的普及，帶來新的力量。
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