日前，由中鐵二十局二公司施工的蘭新鐵路第二雙線進(jìn)疆第一橋――紅柳河特大橋架設(shè)基本完畢，比計(jì)劃節(jié)點(diǎn)工期提前了30天，至此蘭新鐵路第二雙線哈密段所有橋梁架設(shè)工作基本結(jié)束。
紅柳河特大橋是新建蘭新第二雙二線進(jìn)疆的第一大橋，全長(zhǎng)1651.99米?？卓绮贾脼?3-48米預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡(jiǎn)支箱梁。每孔有11片單體箱梁組成48米長(zhǎng)的整體箱梁，一跨箱梁的重量達(dá)到1700噸。簡(jiǎn)支箱梁全部采用節(jié)段拼裝，最大墩高46米，采用移動(dòng)支架造橋機(jī)節(jié)段箱梁拼裝施工，據(jù)了解節(jié)段箱梁拼裝技術(shù)目前在新疆地域乃至全國(guó)尚屬首例。
中鐵二十局蘭新二線新疆段一標(biāo)項(xiàng)目總工程師王俊輝說(shuō)“咱們每孔箱梁由11段箱梁組成，每段箱梁擺到支撐桿上，這樣一孔一孔擺設(shè)完畢以后，進(jìn)行箱梁之間接縫的鋼筋綁扎，實(shí)接縫混凝土的澆筑進(jìn)行鋼絞線的張拉，完成咱們每孔梁的施工”
紅柳河特大橋是中鐵二十局蘭新二線新疆段的重難點(diǎn)工程。
為了加快進(jìn)度，施工單位項(xiàng)將節(jié)段箱梁預(yù)制場(chǎng)地址選到了正線紅柳河特大橋33號(hào)臺(tái)100米處，采用了移動(dòng)造橋技術(shù)雙向推進(jìn)，充分減少了施工運(yùn)距，大大降低了成本，節(jié)約了施工時(shí)間。
據(jù)了解，架設(shè)一孔橋梁需要15天的時(shí)間，到目前為止，預(yù)計(jì)到8月30號(hào)最后一孔箱梁11片單體箱梁全部架設(shè)完畢，隨即將轉(zhuǎn)入線上無(wú)砟軌道施工階段，到明年9月正式開始鋪軌。（田玉 陳琪）
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